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Probleme, die anfällig für Schneckenreduzierer sind
Hitze- und Ölleckage
Um den Wirkungsgrad zu verbessern, werden bei Schneckengetrieben in der Regel Nichteisenmetalle als Schneckenräder und härtere Stähle als Schnecken verwendet. Da es sich um ein Gleitreibungsgetriebe handelt, wird während des Betriebs eine höhere Wärme erzeugt, wodurch die Teile und Dichtungen des Untersetzungsgetriebes Es gibt einen Unterschied in der Wärmeausdehnung zwischen ihnen, der einen Spalt in jeder Gegenfläche erzeugt, und das Öl wird aufgrund des Temperaturanstiegs dünner, was leicht zu Leckagen führen kann.
Verschleiß des Schneckengetriebes
Wenn die Option Schneckengetriebe Befindet sich die Schnecke im normalen Betrieb, ist die Schnecke wie eine gehärtete "Feile", die das Schneckenrad ständig feilt, was zu Verschleiß am Schneckenrad führt.
Verschleiß des Stirnradgetriebes
Es tritt normalerweise bei dem vertikal installierten Schneckengetriebe auf und hängt hauptsächlich mit der Menge des zugesetzten Schmieröls und der Wahl des Schmieröls zusammen. Bei vertikaler Installation kann es leicht zu einer unzureichenden Menge an Schmieröl kommen. Wenn das Untersetzungsgetriebe nicht mehr läuft, geht das Getriebeöl zwischen Motor und Untersetzungsgetriebe verloren, und die Getriebe erhalten nicht den richtigen Schmierschutz und können beim Starten oder Betrieb nicht wirksam werden. Die hohe Schmierung führt zu mechanischem Verschleiß und sogar zu Beschädigungen.
Lagerschäden
Wenn das Schneckengetriebe ausfällt, stellt das Werk oft fest, dass das Getriebeöl im Untersetzungsgetriebe emulgiert und das Lager verrostet, korrodiert und beschädigt wurde, selbst wenn das Untersetzungsgetriebe gut abgedichtet ist. Dies liegt daran, dass das Getriebeöl Es wird durch die Kondensation von Feuchtigkeit verursacht, die entsteht, nachdem die Hitze kalt geworden ist.
Um den Wirkungsgrad zu verbessern, werden bei Schneckengetrieben in der Regel Nichteisenmetalle als Schneckenräder und härtere Stähle als Schnecken verwendet. Da es sich um ein Gleitreibungsgetriebe handelt, wird während des Betriebs eine höhere Wärme erzeugt, wodurch die Teile und Dichtungen des Untersetzungsgetriebes Es gibt einen Unterschied in der Wärmeausdehnung zwischen ihnen, der einen Spalt in jeder Gegenfläche erzeugt, und das Öl wird aufgrund des Temperaturanstiegs dünner, was leicht zu Leckagen führen kann.
Verschleiß des Schneckengetriebes
Wenn die Option Schneckengetriebe Befindet sich die Schnecke im normalen Betrieb, ist die Schnecke wie eine gehärtete "Feile", die das Schneckenrad ständig feilt, was zu Verschleiß am Schneckenrad führt.
Verschleiß des Stirnradgetriebes
Es tritt normalerweise bei dem vertikal installierten Schneckengetriebe auf und hängt hauptsächlich mit der Menge des zugesetzten Schmieröls und der Wahl des Schmieröls zusammen. Bei vertikaler Installation kann es leicht zu einer unzureichenden Menge an Schmieröl kommen. Wenn das Untersetzungsgetriebe nicht mehr läuft, geht das Getriebeöl zwischen Motor und Untersetzungsgetriebe verloren, und die Getriebe erhalten nicht den richtigen Schmierschutz und können beim Starten oder Betrieb nicht wirksam werden. Die hohe Schmierung führt zu mechanischem Verschleiß und sogar zu Beschädigungen.
Lagerschäden
Wenn das Schneckengetriebe ausfällt, stellt das Werk oft fest, dass das Getriebeöl im Untersetzungsgetriebe emulgiert und das Lager verrostet, korrodiert und beschädigt wurde, selbst wenn das Untersetzungsgetriebe gut abgedichtet ist. Dies liegt daran, dass das Getriebeöl Es wird durch die Kondensation von Feuchtigkeit verursacht, die entsteht, nachdem die Hitze kalt geworden ist.
